發(fā)布時(shí)間：2022年9月20日 FAG
FAG進(jìn)口精細(xì)起重機(jī)滑輪軸承損壞原因及改善辦法
FAG進(jìn)口精細(xì)起重機(jī)滑輪軸承--起重機(jī)中的滑輪組為重要的組成部分，也是起重機(jī)起升的重要組成，其滑輪組一般由滾動(dòng)軸承，滑輪、滑輪軸、滾動(dòng)軸承隔套組成的，該結(jié)構(gòu)接受徑向力要優(yōu)于接受軸向力。這種結(jié)構(gòu)在運(yùn)用中經(jīng)常出現(xiàn)滾動(dòng)軸承擋圈、支撐圈、隔套損壞導(dǎo)致滑輪不能旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩磨損嚴(yán)重，以至于不能正常施工。
FAG進(jìn)口精細(xì)起重機(jī)滑輪軸承損壞原因剖析
1、起重機(jī)超載
起重機(jī)都有一個(gè)載荷表，即起重機(jī)施工作業(yè)時(shí)有必要按照載荷表標(biāo)示的載荷起吊重物，禁止超過(guò)載荷表約束的數(shù)據(jù)操作施工。起重機(jī)在規(guī)劃時(shí)都留有安全系數(shù)，但目前國(guó)內(nèi)起重機(jī)施工普遍存在超載狀況，導(dǎo)致預(yù)留安全系數(shù)相對(duì)變小，乃至抵消預(yù)留安全系數(shù)。這樣起重機(jī)部分組織就有可能出現(xiàn)損毀和故障，起吊重物超載，直接形成起升滑輪部位軸接受力增大，接近或超出所受力范圍，這是軸承損壞的最直接原因。
2、滑輪質(zhì)量問(wèn)題
起重機(jī)起升滑輪上直接纏繞鋼絲繩，鋼絲繩承擔(dān)所吊物體悉數(shù)分量，因此物體分量通過(guò)鋼絲繩和滑輪直接傳遞給軸承。起升滑輪組是由一個(gè)滑輪、兩個(gè)軸承組成，兩個(gè)軸承安裝在起升滑輪左右兩側(cè)，假如滑輪繩槽中心和滑輪本身中心不在同一平面上，見(jiàn)圖滑輪剖析圖3。重力就不會(huì)均勻分布在兩個(gè)軸承上，一大一小，乃至是單個(gè)滑輪上的重力徹底由一個(gè)軸承承擔(dān)，此刻軸承接受很大軸向力。因?yàn)檩S承本身的結(jié)構(gòu)決議了其接受徑向力的才能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其接受軸向力的才能，因此在軸向力的效果下，軸承擋圈很簡(jiǎn)單損毀，從而軸承滾珠支撐架損壞，導(dǎo)致軸承不能旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩、滑輪磨損等問(wèn)題出現(xiàn)，終究起重機(jī)不能正常工作。
3、起重機(jī)施工中重物在空中不安穩(wěn)，存在晃動(dòng)
因?yàn)榛蝿?dòng)的存在也會(huì)導(dǎo)致軸接受力不均，假如此刻滑輪還在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，FAG軸承擋圈接受力顯著增大，在這種狀況下施工，FAG軸承擋圈極易損壞，導(dǎo)致滾珠左右攢動(dòng)，從而軸承擋圈徹底損壞，終究損壞整個(gè)軸承，影響施工。
4、起重機(jī)規(guī)劃過(guò)程中
在規(guī)劃滑輪和選用軸承時(shí)，有必要依據(jù)負(fù)載、施工工況等狀況，考慮和預(yù)留安全系數(shù)。假如選用安全系數(shù)偏小或者核算載荷差錯(cuò)大，導(dǎo)致單個(gè)滑輪所接受重力核算偏小會(huì)形成選用軸承不合適，接受力不能滿意實(shí)踐工作需要。別的對(duì)工況不熟悉，只考慮靜載工作載荷不考了沖擊載荷，也會(huì)形成所選用軸承不滿意實(shí)踐工作需要，導(dǎo)致軸承簡(jiǎn)單損壞，運(yùn)用壽命短。假如選用各項(xiàng)參數(shù)都偏小的軸承，即使不存在超載、滑輪質(zhì)量不合格、重物起吊不安穩(wěn)三種狀況，軸承也會(huì)過(guò)早的損壞。
改善辦法工程機(jī)械施工一般都講究時(shí)效性，時(shí)間就是效益，起重機(jī)作為一種特殊的機(jī)械設(shè)備，為了施工過(guò)程連續(xù)（，不間斷，有必要針對(duì)以上狀況進(jìn)行剖析，以解決過(guò)早損壞的問(wèn)題，通過(guò)剖析后，我對(duì)起重機(jī)起升部位結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一些改善。
1、添加超載約束設(shè)備：依據(jù)載荷表核算軸承最大接受力，當(dāng)軸承接受的載荷力等于額外力時(shí)要發(fā)出警報(bào)，提示操作人員。當(dāng)FAG軸承接受載荷力超出額外載荷或者超出安全系數(shù)時(shí)，在安全設(shè)備的效果下鎖死起重機(jī)動(dòng)作，迫使施工人員按照起重機(jī)載荷表施工，從而降低軸承所受的力，起到維護(hù)軸承，延伸軸承運(yùn)用壽命的效果。
2、改動(dòng)滑輪結(jié)構(gòu)，增大滑輪厚度，替換軸承：滑輪改善前結(jié)構(gòu)尺度厚度為61.5mm，配套安裝軸承型號(hào)為GB/T276-19946217-Z。軸承寬度為28，改善后滑輪尺度為厚度83mm，配套安裝軸承型號(hào)為GB/T283-19942217EM，FAG軸承寬度為36。
GB/T276-19946217-Z深溝球軸承根本額外載荷Cr=83.2kN，Cor=63.8kN。GB/T283-19942217EM加強(qiáng)型圓柱滾子子軸承根本額外載荷Cr=205kN，Cor=272kN。由表能夠看出，根本動(dòng)載荷和靜載荷都有很大進(jìn)步。軸承由深溝球改為圓柱滾子型號(hào)以及滑輪厚度B的增大，都使軸承所能接受的軸向力得到很大進(jìn)步。別的NJ2217EM加強(qiáng)型軸承里邊有黃銅實(shí)體堅(jiān)持架，擋圈不簡(jiǎn)單損壞。通過(guò)改善后實(shí)踐運(yùn)用驗(yàn)證，軸承運(yùn)用壽命明顯延伸。
3、嚴(yán)格操控滑輪質(zhì)量：改善滑輪生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格把關(guān)滑輪進(jìn)廠查驗(yàn)程序，操控滑輪繩槽中心和滑輪中心的平面度契合規(guī)劃要求，以杜絕由滑輪原因?qū)е碌妮S承損壞現(xiàn)象。
4、在不影響施工效率的狀況下，添加滑輪組：添加上端的滑輪組，能夠添加滑輪倍率，從而能夠減小單個(gè)滑輪和軸承上所受的力。因?yàn)樗芰p小能夠進(jìn)步軸承的安全系數(shù)，降低損壞的概率，進(jìn)步運(yùn)用壽命。
5、訓(xùn)練用戶按照設(shè)備運(yùn)用說(shuō)明書(shū)要求施工，禁止超載，在重物起升和下降的過(guò)程中堅(jiān)持重物安穩(wěn)，防止重物晃動(dòng)導(dǎo)致軸接受力不均，軸向力增大而損壞。通過(guò)上面辦法的改善之后，在實(shí)踐運(yùn)用中軸承損壞現(xiàn)象，根本杜絕。證明改動(dòng)滑輪結(jié)構(gòu)，替換軸承型號(hào)，添加超載約束設(shè)備等辦法是可行的。
