SKF軸承分離軸承密封圈的結(jié)構(gòu)和類型特征
SKF軸承分離軸承單元是汽車離合器系統(tǒng)的重要組成部分。
如果SKF軸承分離軸承損壞，將導(dǎo)致汽車離合器失效。如果釋放軸承密封不牢，灰塵將容易進(jìn)入潤滑脂，并且潤滑脂中會包含灰塵雜質(zhì)，這將導(dǎo)致軸承提前失效。
因此，SKF軸承分離軸承的密封圈對于軸承也非常重要。根據(jù)對中國軸承網(wǎng)離合器分離軸承密封圈的了解，總結(jié)如下：
一種常見的分離軸承密封形式是唇形密封，而傳統(tǒng)的離合器分離軸承密封使用單唇結(jié)構(gòu)。 唇形密封
唇形密封有兩種幾何形狀：單唇和雙唇。
摩擦阻力小，具有一定的抗?jié)B漏能力，承受沖擊峰值壓力的能力強(qiáng)。由于在主唇和副唇之間建立了自潤滑腔，因此降低了摩擦阻力和爬行現(xiàn)象。 根據(jù)不同介質(zhì)的需要，可以提供各種演奏材料。
注意：
B型：旋轉(zhuǎn)軸唇帶有內(nèi)唇而不帶輔助唇的密封圈
FB類型：唇形密封圈，帶有副唇內(nèi)部組件骨架旋轉(zhuǎn)軸
唇部密封結(jié)構(gòu)：
唇形密封環(huán)包括骨架，緊彈簧和橡膠密封。
骨架
骨架包括在徑向上延伸的環(huán)形環(huán)板，并且該環(huán)板的外徑端沿軸向翻轉(zhuǎn)以形成固定地壓在外環(huán)上的圓柱環(huán)。
當(dāng)骨架用于密封非腐蝕性介質(zhì)時，骨架由08F鋼板或類似鋼板制成；對于一定量的腐蝕性介質(zhì)（例如酸，堿等），應(yīng)使用耐腐蝕鋼板或可靠的防腐涂層進(jìn)行保護(hù)。
骨架是從預(yù)定厚度的鋼板上沖壓而成的，也可以使用其他方法。
緊彈簧
＃ ##緊緊彈簧是由彈簧絲纏繞的螺旋圓柱環(huán)形彈簧，其結(jié)構(gòu)類型如圖所示分為A型和B型。
彈簧線ds的直徑根據(jù)密封環(huán)唇緣上的彈簧槽的半徑Rs而變化。通常，彈簧的Ds與ds之比應(yīng)在5到6的范圍內(nèi)。
彈簧的橫截面直徑Ds應(yīng)與旋轉(zhuǎn)軸唇封的彈簧槽的半徑Rs一致。 。
橡膠密封件
#橡膠密封件的環(huán)形防塵圈的外徑端上有一個外部防塵唇。環(huán)形板的內(nèi)徑端設(shè)有接觸密封唇。
塵埃唇緣的外周側(cè)具有接觸密封面，該接觸密封面從外塵埃唇緣的根部向塵埃唇緣的自由端自由地設(shè)置，并逐漸突出。從外圈沿外徑方向開始。提供了外部防塵唇。
設(shè)有一個減壓槽，用于在將外部防塵唇壓入環(huán)形空間后使其彈性變形，以使接觸密封表面和外圈相應(yīng)環(huán)形空間的壁在軸向上彼此鄰接。方向。減壓槽與接觸密封面相對。
唇形密封的特征：
1。獨(dú)立的軸向防塵唇；
2。徑向密封唇和潤滑脂唇；
3。傳統(tǒng)的密封唇配置；
4。使用不銹鋼擋油環(huán)作為密封環(huán)的工作表面；
5。為摩擦而優(yōu)化的彈性材料;
6。減少功率損耗和CO2排放低摩擦
7，具有出色的去污和油脂保持能力，可延長軸承壽命。
