什么原因?qū)е耂KF SKF軸承出現(xiàn)腐蝕裂紋？
根據(jù)SKF軸承失效分析，軸承白腐蝕裂紋WEC的根本原因可以追溯到軸承的滾動接觸疲勞和加速軋制接觸疲勞。
對于過早剝離軸承，有兩個加速滾動接觸疲勞的物理參數(shù)：
強調(diào)SKF軸承上的預期應力可能高于預期。
意外的功率或溫度影響可導致短時重載，導致結(jié)構(gòu)變形，從而產(chǎn)生高預載荷。
軸承的松散材料的結(jié)構(gòu)應力會因形狀偏差，未對準或其他因素而增加材料應力。
增加的滾道應力也可能是由于嚴重的摩擦接觸條件造成的，例如邊緣載荷，低油膜厚度和/或與特定潤滑劑結(jié)合的滑動條件。
強度低于預期
SKF軸承的材料強度可能受到環(huán)境因素的不利影響，并且懷疑產(chǎn)生氫氣。
這些可能包括水污染，腐蝕，雜散電流和其他因素。
在這些情況下，中等負載條件可能導致過早失效圖1.
盡管材料科學界仍在討論中，但軸承失效的詳細結(jié)果如下分析有力地證明了WEC發(fā)生在斷層鏈的末端，是軸承裂紋網(wǎng)絡失效的自然結(jié)果。
SKF潤滑脂滾動接觸疲勞 \\ n r \\ n
對于小型，高負載和長時間運行的軸承的高周疲勞，已知軸承可以運行多個疲勞階段直到失效。
第一階段是穩(wěn)定階段，導致微塑性變形，硬化并最終殘留應力積累。
在穩(wěn)定期間，SKF軸承表面可能會發(fā)生微小的變形，粗糙度會變得平滑。
穩(wěn)定后，SKF軸承壽命的主要部分開始，逐漸變化微觀結(jié)構(gòu)的變化。
在此階段，由于微塑性變形，碳化物分布發(fā)生變化。
此外，保留的粗糙度可能會被腐蝕，并且所有的微觀結(jié)構(gòu)變化都伴隨著殘余應力的累積。
在軸承滾動接觸疲勞的高級階段，灰色腐蝕區(qū)域可以發(fā)現(xiàn)DER和白色腐蝕，高角度區(qū)域HAB和低角度區(qū)域LAB。
雖然HAB和LAB也具有白色腐蝕性，但它們的外觀與軸承過早失效時出現(xiàn)的異常WEC曲線不同。
因此，可以得出結(jié)論，異常的WEC形狀不是RCF滾動接觸疲勞的一部分。
然而，與過早失效時觀察到的腐蝕區(qū)域相比，這些白色腐蝕區(qū)域的微觀結(jié)構(gòu)在晶體結(jié)構(gòu)上有很大差異。
對于大中型軸承，上述影響不大必須與小型和重型軸承相同。
與其他機械部件一樣，這些軸承通常由于最薄弱環(huán)節(jié)的損壞而失效，即材料結(jié)構(gòu)中預先存在的偏差，例如雜質(zhì)和開口。
如ISO / TR 1281-2-2008中所述，當SKF軸承尺寸大于平均軸承直徑100 mm時，疲勞極限將會降低。
。
此外，當較小軸承的接觸壓力效應與較大軸承的接觸壓力效應相比時，較大軸承中受影響的應力容量增加，并且弱連桿的不利影響也相同。
例如，雜質(zhì)是所有軸承鋼的自然組成部分。
在20世紀60年代，有一份關(guān)于滾動接觸疲勞軸承的WEC的報告。
通過高加速壽命測試或耐久性測試對中大型軸承進行深入研究，確認延長的異常情況WEC網(wǎng)絡的出現(xiàn)是滾動接觸疲勞SKF軸承的自然副產(chǎn)品。圖3b。
SKF潤滑脂圖2SKF潤滑脂圖3aSKF潤滑脂圖3b加速疲勞過早剝落 - 了解驅(qū)動因素
過早剝落通常被解釋為在剝落之前啟動不同事件所需的時間范圍內(nèi)，可以觀察到工業(yè)中的WEC失效與軸承的滾動接觸疲勞之間的差異。
此外，根據(jù)軸承失效分析結(jié)果，與耐久性試驗或正常滾動接觸疲勞相比，過早失效通常與多個位置/區(qū)域的初始裂紋有關(guān)。
軸承鋼中的初始裂紋的原因可能變化，并且這些裂紋可能在較高應力下加速劣化，或者可能由于諸如氫侵入鋼中的環(huán)境影響而導致強度降低。圖1一旦產(chǎn)生裂紋核心，有時灰色腐蝕區(qū)域DER
與每個裂紋表面的摩擦過程相關(guān)，導致材料從裂紋的一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)。
這會導致扭曲的裂紋并加速裂紋接收側(cè)的白色腐蝕微觀結(jié)構(gòu)。
白色腐蝕區(qū)WEA的發(fā)展也取決于裂紋的方向在次級表面中，其可能與內(nèi)力和變型模式有關(guān)。
因此，WEA通常出現(xiàn)在與滾道平行的橫向裂縫中，而裂縫縱向部分的WEA通常較小。
此外，WEA的生成取決于裂紋面之間的間距，應力循環(huán)次數(shù)和材料的內(nèi)應力狀態(tài)。
SKF潤滑脂圖4SKF潤滑脂圖1SKF潤滑脂
測試提供了對軸承過早失效的新見解和WEC
過早研究軸承故障和WEC與許多外部合作伙伴，包括SKF大學技術(shù)中心。
對現(xiàn)場軸承，耐久性測試和WEC測試進行了大量調(diào)查。
雖然沒有完全解釋并且研究仍在進行中，但我們發(fā)現(xiàn)WEC可以再生和發(fā)現(xiàn)，并且與以下測試條件有關(guān)：
中到大軸承耐久性試驗滾動接觸疲勞SKF軸承套圈承受的應力高于普通結(jié)構(gòu)拉應力SKF軸承試驗在短時間和重載下進行SKF軸承測試暴露于水污染
軸承測試，混合摩擦和高動態(tài)滑動條件下使用特定潤滑劑用氫填充部件進行軸承試驗
SKF軸承受到電氣損壞和電腐蝕研究結(jié)果所有SKF軸承的過早失效是獨一無二的：沒有單一來源，所有故障情況需要根據(jù)相應的操作條件進行研究。
可以找到對策，以顯著提高軸承性能。
